Jeżeli wpisujesz w wyszukiwarkę frazę „motoreduktor nord sk1si50” albo szukasz informacji, jak wygląda identyfikacja napędu, to musisz wiedzieć klucz znajduje się zawsze w jednym miejscu – na tabliczce znamionowej! To ona pozwala jednoznacznie określić typ przekładni, przełożenie (i), moc silnika, moment obrotowy, pozycję pracy czy rodzaj oleju.
W tym artykule pokazujemy krok po kroku, jak czytać oznaczenia – na przykładzie modelu SK1SI50 – oraz na co zwrócić uwagę przed kontaktem z serwisem lub producentem.
Jak wygląda tabliczka znamionowa NORD i gdzie ją znaleźć?
Tabliczka znamionowa w napędach NORD DRIVESYSTEMS jest umieszczona bezpośrednio na korpusie przekładni lub silnika. W zależności od wykonania może być nitowana lub w formie trwałego nadruku.
Znajdziesz na niej m.in.:
typ i oznaczenie modelu (np. SK1SI50),
numer seryjny,
przełożenie (i),
prędkość obrotową wejściową i wyjściową,
moment obrotowy,
moc silnika (kW),
pozycję pracy (np. M1–M6),
rodzaj środka smarnego (np. CLP PG 220).
To właśnie z tych danych wynika pełna identyfikacja napędu.
Co oznacza oznaczenie SK w motoreduktorach NORD?
W modelu typu SK1SI50 pierwszym członem jest skrót „SK”.
W nomenklaturze NORD:
SK – oznacza serię przekładni (Getriebebau NORD),
kolejne znaki wskazują typ konstrukcji (np. walcowa, walcowo-stożkowa, ślimakowa),
liczby określają wielkość mechaniczną (rozmiar korpusu).
W praktyce oznaczenie pozwala określić:
rodzaj zastosowanej przekładni (np. walcowa, walcowo-stożkowa),
zakres możliwego momentu obrotowego,
kompatybilność z konkretnym silnikiem elektrycznym.
Dla przykładu – w wielu aplikacjach przemysłowych, takich jak przenośnik taśmowy, mieszadło czy suwnica, odpowiedni dobór serii SK ma bezpośredni wpływ na trwałość całego układu.
Jak odczytać przełożenie (i) z tabliczki znamionowej?
Symbol i oznacza przełożenie przekładni.
Przełożenie to stosunek prędkości obrotowej wału wejściowego do wyjściowego. Jeżeli na tabliczce widnieje:
i = 25,43
oznacza to, że:
wał wyjściowy obraca się 25,43 razy wolniej niż wał silnika,
moment obrotowy na wyjściu jest odpowiednio zwiększony (z uwzględnieniem sprawności).
Im większe przełożenie, tym niższa prędkość wyjściowa i wyższy moment obrotowy.
To kluczowy parametr przy analizie aplikacji takich jak:
przenośniki ślimakowe,
linie pakujące,
napędy mieszadeł,
systemy intralogistyczne.
Błędna interpretacja przełożenia to jedna z najczęstszych przyczyn problemów z pracą napędu.
Moc (kW) i moment obrotowy (Nm) – jak je interpretować?
Na tabliczce znajdziesz również:
P (kW) – moc silnika elektrycznego,
M2 (Nm) – moment obrotowy na wyjściu przekładni.
Warto pamiętać:
moc silnika nie jest równa momentowi na wyjściu,
moment zależy od przełożenia oraz sprawności przekładni,
przy tej samej mocy dwa różne przełożenia dadzą zupełnie inny efekt mechaniczny.
Przykład:
Silnik 1,5 kW z przełożeniem 10 będzie miał znacznie niższy moment wyjściowy niż ten sam silnik z przełożeniem 40.
Dlatego przy hasłach typu „motoreduktor nord sk1si50” sama moc nie wystarcza do doboru zamiennika – konieczna jest pełna identyfikacja napędu z tabliczki znamionowej NORD.
Pozycja pracy (np. M5) – dlaczego ma znaczenie?
Na tabliczce znajdziesz oznaczenie typu:
M1, M2, M3, M4, M5, M6
To pozycja montażowa przekładni.
Określa ona:
orientację wału,
ułożenie korpusu,
poziom i sposób smarowania.
Zmiana pozycji pracy bez weryfikacji może prowadzić do niedosmarowania łożysk i przegrzewania przekładni. Przy modyfikacji instalacji zawsze należy sprawdzić ten parametr.
Rodzaj oleju – gdzie go szukać?
Na tabliczce może znajdować się oznaczenie typu:
CLP PG 220
To informacja o rodzaju i klasie lepkości środka smarnego.
Rodzaj oleju zależy od:
temperatury pracy,
pozycji montażowej,
typu przekładni,
obciążenia.
Nie należy dobierać oleju „na oko” – zawsze należy kierować się oznaczeniem producenta.
Najczęstsze błędy przy identyfikacji napędu
W praktyce serwisowej najczęściej spotykamy się z sytuacjami, gdy:
użytkownik podaje tylko moc silnika,
brakuje informacji o przełożeniu,
pomijana jest pozycja pracy,
numer seryjny jest nieczytelny.
Do poprawnej identyfikacji napędu potrzebne są wszystkie dane z tabliczki znamionowej NORD.
Dowiedz się więcej
Kompleksowe Rozwiązania Napędowe NORD – Autoryzowany Partner SPEC SERWIS
Jaki olej do motoreduktora NORD? Kompletny przewodnik po konserwacji
Napędy NORD w zakładach produkcyjnych – audyt i inwentaryzacja
FAQ – najczęstsze pytania o tabliczkę znamionową NORD
Poniżej odpowiadamy na pytania, które najczęściej pojawiają się przy próbie identyfikacji modelu lub zamówienia części zamiennych.
Czy po numerze SK1SI50 można dobrać zamiennik bez tabliczki?
Nie w pełni. Oznaczenie serii to za mało. Konieczne jest jeszcze przełożenie (i), moc, pozycja pracy i wykonanie wału.
Co zrobić, gdy tabliczka znamionowa jest nieczytelna?
Warto sprawdzić dokumentację techniczno-ruchową maszyny lub numer seryjny. W wielu przypadkach możliwe jest odtworzenie konfiguracji na podstawie danych archiwalnych producenta.
Czy przełożenie można zmienić bez wymiany całej przekładni?
Nie. Przełożenie jest konstrukcyjnie związane z zestawem kół zębatych w przekładni. Zmiana wymaga innego wariantu mechanicznego.
Potrzebujesz pomocy w identyfikacji napędu?
Jeżeli masz problem z odczytaniem danych z tabliczki lub nie masz pewności, czy model SK1SI50 jest odpowiedni do Twojej aplikacji, SPEC SERWIS pomaga w identyfikacji napędu oraz w kontakcie z producentem.
Dzięki doświadczeniu w pracy z napędami NORD:
analizujemy dane z tabliczki znamionowej,
weryfikujemy parametry aplikacji,
wspieramy w doborze odpowiedniego rozwiązania,
pomagamy konsultacyjnie przy zamówieniach i częściach zamiennych.
Poprawna identyfikacja napędu to podstawa bezawaryjnej pracy. A wszystko zaczyna się od jednej rzeczy – dokładnego odczytania tabliczki znamionowej NORD.