Aktualności · Mikołaj Skubina · 02.02.2026
Jeżeli wpisujesz w wyszukiwarkę frazę „motoreduktor nord sk1si50” albo szukasz informacji, jak wygląda identyfikacja napędu, to musisz wiedzieć klucz znajduje się zawsze w jednym miejscu – na tabliczce znamionowej! To ona pozwala jednoznacznie określić typ przekładni, przełożenie (i), moc silnika, moment obrotowy, pozycję pracy czy rodzaj oleju.
W tym artykule pokazujemy krok po kroku, jak czytać oznaczenia – na przykładzie modelu SK1SI50 – oraz na co zwrócić uwagę przed kontaktem z serwisem lub producentem.
Jak wygląda tabliczka znamionowa NORD i gdzie ją znaleźć?
Tabliczka znamionowa w napędach NORD DRIVESYSTEMS jest umieszczona bezpośrednio na korpusie przekładni lub silnika. W zależności od wykonania może być nitowana lub w formie trwałego nadruku.
Znajdziesz na niej m.in.:
- typ i oznaczenie modelu (np. SK1SI50),
- numer seryjny,
- przełożenie (i),
- prędkość obrotową wejściową i wyjściową,
- moment obrotowy,
- moc silnika (kW),
- pozycję pracy (np. M1–M6),
- rodzaj środka smarnego (np. CLP PG 220).
To właśnie z tych danych wynika pełna identyfikacja napędu.
Co oznacza oznaczenie SK w motoreduktorach NORD?
W modelu typu SK1SI50 pierwszym członem jest skrót „SK”.
W nomenklaturze NORD:
- SK – oznacza serię przekładni (Getriebebau NORD),
- kolejne znaki wskazują typ konstrukcji (np. walcowa, walcowo-stożkowa, ślimakowa),
- liczby określają wielkość mechaniczną (rozmiar korpusu).
W praktyce oznaczenie pozwala określić:
- rodzaj zastosowanej przekładni (np. walcowa, walcowo-stożkowa),
- zakres możliwego momentu obrotowego,
- kompatybilność z konkretnym silnikiem elektrycznym.
Dla przykładu – w wielu aplikacjach przemysłowych, takich jak przenośnik taśmowy, mieszadło czy suwnica, odpowiedni dobór serii SK ma bezpośredni wpływ na trwałość całego układu.
Jak odczytać przełożenie (i) z tabliczki znamionowej?
Symbol i oznacza przełożenie przekładni.
Przełożenie to stosunek prędkości obrotowej wału wejściowego do wyjściowego. Jeżeli na tabliczce widnieje:
i = 25,43
oznacza to, że:
- wał wyjściowy obraca się 25,43 razy wolniej niż wał silnika,
- moment obrotowy na wyjściu jest odpowiednio zwiększony (z uwzględnieniem sprawności).
Im większe przełożenie, tym niższa prędkość wyjściowa i wyższy moment obrotowy.
To kluczowy parametr przy analizie aplikacji takich jak:
- przenośniki ślimakowe,
- linie pakujące,
- napędy mieszadeł,
- systemy intralogistyczne.
Błędna interpretacja przełożenia to jedna z najczęstszych przyczyn problemów z pracą napędu.
Moc (kW) i moment obrotowy (Nm) – jak je interpretować?
Na tabliczce znajdziesz również:
- P (kW) – moc silnika elektrycznego,
- M2 (Nm) – moment obrotowy na wyjściu przekładni.
Warto pamiętać:
- moc silnika nie jest równa momentowi na wyjściu,
- moment zależy od przełożenia oraz sprawności przekładni,
- przy tej samej mocy dwa różne przełożenia dadzą zupełnie inny efekt mechaniczny.
Przykład:
Silnik 1,5 kW z przełożeniem 10 będzie miał znacznie niższy moment wyjściowy niż ten sam silnik z przełożeniem 40.
Dlatego przy hasłach typu „motoreduktor nord sk1si50” sama moc nie wystarcza do doboru zamiennika – konieczna jest pełna identyfikacja napędu z tabliczki znamionowej NORD.
Pozycja pracy (np. M5) – dlaczego ma znaczenie?
Na tabliczce znajdziesz oznaczenie typu:
M1, M2, M3, M4, M5, M6
To pozycja montażowa przekładni.
Określa ona:
- orientację wału,
- ułożenie korpusu,
- poziom i sposób smarowania.
Zmiana pozycji pracy bez weryfikacji może prowadzić do niedosmarowania łożysk i przegrzewania przekładni. Przy modyfikacji instalacji zawsze należy sprawdzić ten parametr.
Rodzaj oleju – gdzie go szukać?
Na tabliczce może znajdować się oznaczenie typu:
CLP PG 220
To informacja o rodzaju i klasie lepkości środka smarnego.
Rodzaj oleju zależy od:
- temperatury pracy,
- pozycji montażowej,
- typu przekładni,
- obciążenia.
Nie należy dobierać oleju „na oko” – zawsze należy kierować się oznaczeniem producenta.
Najczęstsze błędy przy identyfikacji napędu
W praktyce serwisowej najczęściej spotykamy się z sytuacjami, gdy:
- użytkownik podaje tylko moc silnika,
- brakuje informacji o przełożeniu,
- pomijana jest pozycja pracy,
- numer seryjny jest nieczytelny.
Do poprawnej identyfikacji napędu potrzebne są wszystkie dane z tabliczki znamionowej NORD.
Dowiedz się więcej
Kompleksowe Rozwiązania Napędowe NORD – Autoryzowany Partner SPEC SERWIS
Jaki olej do motoreduktora NORD? Kompletny przewodnik po konserwacji
Napędy NORD w zakładach produkcyjnych – audyt i inwentaryzacja
FAQ – najczęstsze pytania o tabliczkę znamionową NORD
Poniżej odpowiadamy na pytania, które najczęściej pojawiają się przy próbie identyfikacji modelu lub zamówienia części zamiennych.
Czy po numerze SK1SI50 można dobrać zamiennik bez tabliczki?
Nie w pełni. Oznaczenie serii to za mało. Konieczne jest jeszcze przełożenie (i), moc, pozycja pracy i wykonanie wału.
Co zrobić, gdy tabliczka znamionowa jest nieczytelna?
Warto sprawdzić dokumentację techniczno-ruchową maszyny lub numer seryjny. W wielu przypadkach możliwe jest odtworzenie konfiguracji na podstawie danych archiwalnych producenta.
Czy przełożenie można zmienić bez wymiany całej przekładni?
Nie. Przełożenie jest konstrukcyjnie związane z zestawem kół zębatych w przekładni. Zmiana wymaga innego wariantu mechanicznego.
Potrzebujesz pomocy w identyfikacji napędu?
Jeżeli masz problem z odczytaniem danych z tabliczki lub nie masz pewności, czy model SK1SI50 jest odpowiedni do Twojej aplikacji, SPEC SERWIS pomaga w identyfikacji napędu oraz w kontakcie z producentem.
Dzięki doświadczeniu w pracy z napędami NORD:
- analizujemy dane z tabliczki znamionowej,
- weryfikujemy parametry aplikacji,
- wspieramy w doborze odpowiedniego rozwiązania,
- pomagamy konsultacyjnie przy zamówieniach i częściach zamiennych.
Poprawna identyfikacja napędu to podstawa bezawaryjnej pracy. A wszystko zaczyna się od jednej rzeczy – dokładnego odczytania tabliczki znamionowej NORD.